Fulvia su e-Bay/Subito.it... Sviste e mai viste...

Confermo, l inserzione va avanti dal 2010 circa.
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Andrea500 ha scritto:

E' da anni che gira che questo annuncio, 10 come minimo! La cifra richiesta è sempre stata quella e guarda un po' è ancora li!
Tralasciamo poi le personalizzazioni che possono piacere o non piacere!

A parte quest'annuncio ho come l'impressione che il mercato delle "Fulvia" sia li stagnante... Ormai tra i 10 ed i 15 mila euro si trovano solo "rutam" ben impachettati. Chi c'è l'ha bella ed a posto o non la vende oppure per rientrare delle spese chiede cifre completamente fuori mercato e se la tiene comunque!

Purtroppo poi questo mercato di rottami fa la quotazione perchè i giornalini che hanno il monopolio non utilizzano parametri diversi per valutare un auto "stronzo panato" da una solida con la meccanica quasi al 100% ...dico quasi perchè con la fulvia toccare il 100% è qualcosa di alieno.

Sbaglio o questa macchina è di un membro o ex membro del forum?

https://www.subito.it/auto/lancia-fulvia-coupe-1-3-rallye-genova-355054899.htm

Si, vero sono convinto che sia lei

Tetto apribile???

https://www.subito.it/auto/lancia-fulvia-rally-levalunga-67-tetto-apribile-matera-331134162.htm

Mamma mia che scempio!!!!! Le ruote poi.....

Almeno un paio li ho regalati.  

Tra un po' di tempo se smonto la Fulvia e la vendo a pezzi tiro su una fortuna!!!!

Per me a quei prezzi rimane smontata

Targa oro?

https://www.autoscout24.it/annunci/-4c4cc790-9414-3c2e-e053-e250040a4ac9?utm_medium=co&utm_source=motori.mitula.it&utm_campaign=premium&utm_content=csv&utm_term=detail

Bella quella con il tetto apribile!!
Anche come abbinamento colori .
Bisognerebbe aprire in due l'autore di questa opera d'arte.

https://www.ebay.it/itm/Lancia-Stratos-Aurelia-Flaminia-Flavia-Fulvia-Zagato-HF-Chiave-Candele-Spina/224191706961?hash=item3432ddf751:g:6pgAAOSw40hfDOhU

"Ne hai uno da vendere?" A questa domanda che l'annuncio stesso rivolge al lettore rispondo "No, li regalo, uno per ciascuno ai primi cinque che riescono a svitare una candela della fulvia utilizzando la spina per girare la chiave". Ovviamente senza praticare altri fori sul tubo

https://www.subito.it/hobby-collezionismo/chiave-nuova-lancia-flavia-fulvia-flaminia-torino-359123134.htm

Euro 120,00

[/url]

Finalmente l'idioma leva lunga si arricchisce di un nuovo termine, la chiave TESTA BIANCA!
Lo sporco scambiato per invecchiamento della plastica si può rimuovere con il Cif, o altra crema detergente simile, ma l'aspirante* venditore dovrebbe sapere che sia la bianca che la nera sono di due tipi, che differiscono per il lato della scanalatura longitudinale.
*in eterno

Ma il nome del venditore lo avete letto?!  
Tuttavia c'è chi fa meglio, a meno che tutte le chiavi delle portiere siano uguali!  

Lo stesso candidato* venditore propone anche due bronzine** di banco Lancia fulvia a  € 150 + € 16 di spedizione.
Preso come riferimento e fatto pari a lire*** 600 il prezzo di listino del 1974, trascurando lo sconto per clienti sportivi, in un ipotetico paniere ISTAT la rivalutazione sarebbe pari al 53500 % !

*vedi precedente post
**semicuscinetti
*** chi le chiama vecchie lire dovrebbe coerentemente parlare di nuovi euro

Non posso leggere bronzine su una fattura con quella nobile intestazione... fossi in te, l'avrei già accartocciata nel cestino!

Ogni fattura di ricambi emessa a mio carico da Lancia FILMI (abbreviazione ufficiale) racconta una storia: sbiellata al 4 regioni (basamento, testa, una biella ecc...), capotone all'Elba (parabrezza e rivestimenti vari) e così di seguito. Il magazziniere, nonostante l'origine veneta, scriveva "candelle".

https://www.subito.it/accessori-auto/ammortizzatori-lancia-fulvia-firenze-361039764.htm

mica male...

https://www.ebay.it/itm/fanale-posteriore-lancia-fulvia-coupe/174521526033?hash=item28a24b2711:g:vugAAOSwkTFfsrav

E' da comprare magari trattate un pochino veramente bello per essere usato.

Solo per colmare una delle mie molteplici lacune:

https://www.autoscout24.it/annunci/lancia-fulvia-1-3-coupe-s-benzina-marrone-84a40fb4-a95d-5249-e053-0100007f29b5?cldtidx=3&cldtsrc=listPage

La 1300HF era anche un allestimento della 3°serie?

Categoricamente: NO. Ma la targeta 1300HF e interessante. Anche il quadro instrumenti e molto speciale..

Leot ha scritto:

Categoricamente: NO. Ma la targeta 1300HF e interessante. Anche il quadro instrumenti e molto speciale..

Beh, se è solo per la targhetta la si puo' fare tranquillamente senza problemi con la stampante 3D! Particolare comunque, specialmente la strumentazione che se è stata fatta da qualcuno, hanno fatto un bel lavoro!

Infatti, la 3° serie dovrebbe avere la strumentazione bianca con cifre nere...
Nella descrizione si parla di serie riservata ai funzionari Lancia, credo sia allegata la documentazione, ma io non riesco a leggere...Ormai son vecchio!

ippocampo ha scritto:

Infatti, la 3° serie dovrebbe avere la strumentazione bianca con cifre nere...
Nella descrizione si parla di serie riservata ai funzionari Lancia, credo sia allegata la documentazione, ma  io non riesco a leggere...Ormai son vecchio!

Mah, io quando escono queste versioni inedite sono sempre un po' titubante! Magari qualcuno se la ricorda la Fulvia "Michelotti" che era in vendita anni fa dalle parti di Napoli! Quella si che era inedita!!!

In effetti l'auto sembra un pò troppo rimaneggiata, anche nella meccanica, i sedili sembrano ricoperti con delle fodere, ma ha i documenti originali e bisognerebbe approfondire "serie riservata ai funzionari Lancia" e vedere chi è stato il primo intestatario, infine bisogna vedere le reali condizioni della carrozzeria e della meccanica. Io a priori non la scarterei, se non si trova troppo lontano andrei a vederla e provare, e tratterei sul prezzo, di questi tempi sulle Fulvia si possono strappare buoni prezzi, specie se chi vende ha bisogno di monetizzare.

Andrea500 ha scritto:

ippocampo ha scritto:

Infatti, la 3° serie dovrebbe avere la strumentazione bianca con cifre nere...
Nella descrizione si parla di serie riservata ai funzionari Lancia, credo sia allegata la documentazione, ma  io non riesco a leggere...Ormai son vecchio!

Mah, io quando escono queste versioni inedite sono sempre un po' titubante! Magari qualcuno se la ricorda la Fulvia "Michelotti" che era in vendita anni fa dalle parti di Napoli! Quella si che era inedita!!!

Questa e' una tamarrata degna della famosissima michelotti. Ho qualche anno piu' di voi e appassionato di Fulvia da sempre, ma quando vedo
ste bufale create ad arte sinceramente mi innervosisco non poco. Le qualita' decantate su questa vettura (e relativa documentazione a comprova) si riescono a creare in 5 minuti....... Purtroppo questi imbonitori credono (magari lo trovano, non e' escluso) di avre a che fare con dei boccaloni. Vorrei vederla di persona, con l'amico Vincenzo e penso che passeremmo una mezz'ora di puro divertimento!

Almeno l'ultimo proprietario è chiaramente identificabile dal documento...
Ultima revisione il 23/7/2010.

Ma le "serie speciale per funzionari Lancia", erano mancanti delle modanature sottoporta?

ippocampo ha scritto:

Almeno l'ultimo proprietario è chiaramente identificabile dal documento...
Ultima revisione il 23/7/2010.

Sono comunque almeno 10 anni che è ferma e non è una buona cosa! Sicuramente un fermo così lungo porta tutta una serie di lavori di manutenzione da fare a partire dai freni!!!

Citazione :

Ma le "serie speciale per funzionari Lancia", erano mancanti delle modanature sottoporta?

Se si ingrandisce la foto, è possibile scorgere dei rudimentali tappi al posto dei fori per la modanatura!  
Nella nobile targhetta bicolore, sembra che il 6 sia stato trasformato in un simil 3!    
I pastrocchi nel vano motore si commentano da sé!  

Aggiungo anche i buchi sul paraurti posteriore per le luci targa, trasferite ai lati della medesima...

Ciao,

riapro questo argomento perche nel famoso libro giallo ci sono elencati i carburatori dell'orto 35 DHLB per la 1.2HF...e possibile? Ho fatto confusione forse con la 1.3HF?

Saluti,
L

Paolo67 ha scritto:

Ciao a tutti, condivido il pensiero di Luigi quando scrive che visti i prezzi spera che le auto siano autentiche e non repliche. Condivido anche che sia il buon Luciano la massima autorità in materia HF e HFR, anche perchè le ha possedute entrambe.
Per stabilire se le auto sono autentiche HF e non repliche, bisognerebbe esaminarle di presenza. Ho osservato soltanto le foto della HF (1200) e, come ha notato Luigi, effettivamente ci sono dei dettagli inesatti che, a fronte della richiesta e del restauro profondo effettuato, sono degli svarioni che gridano vendetta (ma rimediabili per carità). Ad esempio il coperchio punterie, che sulla capostipite delle HF era ancora identico alla Coupé dalla quale derivava, ossia nero e non giallo-turchese. Altro svarione la presenza del radiatore olio che venne installato a partire dalle HFR. Altri dettagli errati, ma molto meno gravi: il fregio HF sulla calandra comparve sulle HFR; sullo specchio di coda mi sembra manchino le lettere H e F a sinistra della targa. ERRATA CORRIGE: non previsto sul tipo modello 818.140.
Per rispondere a Claudio circa le migliorie introdotte con la HFR, possiamo dire che a livello della carrozzeria ce ne erano pochissime, tralasciando quegli esemplari di HF (1200) con carrozzeria "alleggerita" di cui non ho mai trovato traccia ufficiale, ma che forse trovano conferma nei ricordi di chi le ha possedute all'epoca. Proprio il nostro Luciano ha posseduto una HF del 1966 della quale ricorda l'esagerata debolezza della carrozzeria particolarmente prona a deformazioni su cofani e sportelli (forse che lo spessore delle parti in peralluman fosse ridotto in alcuni esemplari?) da pregiudicarne il normale uso quotidiano.
A livello della meccanica, invece, l'insieme motore/cambio era profondamente diverso (a prescindere dalla maggiore potenza).
Il motore tipo 818.342 della Rallye 1.3 HF era letteralmente un altro motore rispetto al tipo 818.140 della HF 1200, pur condividendone diverse componenti. Infatti esso derivava dalla "famiglia 1300" che adottava una nuova corsa cilindri; differiva dalla precedente generazione di motori sia per l'angolo della V fra i cilindri che, ovviamente, per l'albero motore (che tra l'altro era sottoposto a nitrurazione nei motori 818.342). Il volano era ora fissato con 6 bulloni (in luogo di 4). Quindi il motore tipo 818.342 differiva profondamente dal tipo 818.140 già nel basamento e nel blocco cilindri, mentre la testata era essenzialmente identica, cosiccome collettori aspirazione e scarico. Se si eccettuano i carburatori Weber 34 DOL che equipaggiavano alcune FH 1200, anche il gruppo carburatori era lo stesso prevedendo i Solex C35 sebbene con Venturi e regolazioni ben diverse. Il motore 818.342 aveva valvole ASP e SCA di 1 mm più grosse del motore 818.140, sebbene l'asse a cammes fosse praticamente identico.
Il cambio rimaneva il 4 marce, ma con riduzione finale più "lunga" sulla Rallye 1.3 HF rispetto alla HF 1200 (questo riferito alle vetture stradali, tralasciando la possibilità di adottare svariate coppie coniche per gli usi sportivi).
Di sicuro mi sarà sfuggita qualche altra cosa caro Claudio, ma spero di esserti stato utile.
ciao
Paolo67

Scovato su Marketplace...

Per veri amanti delle Fulvia tuning:

https://www.facebook.com/marketplace/item/941559686378004/?ref=search&referral_code=undefined

Se non riuscite a vederlo ripropongo qui sotto le foto:

Povera Italia, massacrata dal covid e dagli imbecilli.

La scritta turbo è proprio la cigliegina sulla torta..... mancava.... mi domando come si possano avere gusti così barbari..... in passato qualche modifica anche estetica la facevo pure io, ma sempre funzionale alle prestazioni, anche aerodinamiche. Ricordo cosa mi disse Massimo Orciari titolare della Orciari design, sicuramente qualcuno si ricorderà delle invasive modifiche estetiche che realizzava x i tuner tedeschi tipo stroseck e diversi altri x la porsche 928 e anche x le golf vitaminizzate anni 80/90 e ovviamente molte altre vetture sopratutto supercar sempre di quell'epoca, rispetto alla corvette C6 Z06 del 2006 che comperai da lui e ancora possiedo, ebbene dopo decine di disegni al computer x rendere più cattiva la linea gettò la spugna, qualsiasi disegno non faceva altro che ridicolizzare la linea perfetta che hà, anche agli occhi del più incallito elaboratore, mi ricordo anche che mi disse, sarebbe come cercare di modificare la linea perfetta di una ferrari 308 gtb, missione praticamente impossibile senza deturparla.
Tanto che x la corvette l'unico elemento che costruì è stato il portatarga anteriore che segue la linea del "paraurti" anteriore e nient'altro.
I tempi comunque sono cambiati, almeno x me, su certe auto modificarle magari un tempo era una cosa quasi normale, ora bisogna stare molto attenti perchè cadere nel cattivo gusto e fare delle cose inguardabili è molto facile, la mia fulvia montecarlo a parte i cerchi cromodora 6x14 non mi azzardo a modificare assolutamente niente, esattamente come l'alfetta gtv 2000 seconda serie, che monta cerchi campagnolo in elektron 6x15 bellissimi, l'alfa gt veloce 2000 del 1972 che monta gli stessi cerchi della giulia super che hò del 1976 dove mi è tremendamente scocciato dover allargare i parafanghi posteriori, ma solo di 1 cm perchè le 205/55/15 montate sui cerchi della peugeot gti 1900 che hanno lo stesso attacco alfa non ci stavano proprio, ma lo notano solo i conoscitori del modello.
Stessa identica cosa è la lotus elise mk1, lì neanche i cerchi hò cambiato, quando troverò a prezzi umani montero la carenatura dei fari anteriori che sono verticali e forse delle alette anteriori x far star giù di più il muso che comunque con l'assetto fatto non "galleggia" assolutamente neanche a 250 kmh, dove invece sono intervenuto su quasi tutte, tranne la fulvia, è l'altezza da terra, gli angoli dell'assetto, gli ammortizzatori e qualcuna sui freni x incrementare la potenza frenante.

Ecco qua l'annuncio postato qualche giorno fa' su un altro sito in versione rivisitata...            

https://www.subito.it/auto/lancia-fulvia-3-1-3-coupe-s-torino-362457098.htm

oddio con la targhetta posteriore 1.300 hf stile 1.600 seconda serie si è superato...dove l'avrà trovata?

Certo che è una Fulvia davvero strana!

lorenzo marzona ha scritto:

Certo che è una Fulvia davvero strana!

D'altronde è una "versione speciale per funzionari lancia".
Però devo ammettere che i quadranti a toni invertiti di contakilometri e contagiri hanno il loro perché.
Sarebbe interessante capire cosa ci sia scritto in plancia accanto alla consueta scritta "Fulvia".

luciano parisi ha scritto:

Povera Italia, massacrata dal covid e dagli imbecilli.

Dagli imbecilli...sicuro!

A me ricorda tanto un'altra" versione speciale": La mitica "Michelotti squadra corse", anche questa con la sua brava targhetta numerata (100 esemplari prodotti), sul cruscotto.

Piedeamaro ha scritto:

lorenzo marzona ha scritto:

Certo che è una Fulvia davvero strana!

D'altronde è una "versione speciale per funzionari lancia".
Però devo ammettere che i quadranti a toni invertiti di contakilometri e contagiri hanno il loro perché.
Sarebbe interessante capire cosa ci sia scritto in plancia accanto alla consueta scritta "Fulvia".

Se all'epoca i dirigenti avevano la stessa valenza capacità di quelli sparsi attualmente dalla politica siamo a cavallo....anzi a piedi con quella Fulvia.

Probabilmente ingannerà la prospettiva della foto, ma a me sembra che i fanalini di illuminazione della targa, non siano in perfetta simmetria fra di loro. Cosa alquanto strana, se questi fanalini fossero stati montati in fabbrica.

Se prendi a riferimento le due targhette "LANCIA" e "FULVIA3", mi paiono simmetriche.
Nel testo della seconda inserzione si fa notare che i paraurti (bucati quelli posteriori) sono stati aggiunti successivamente.

Si ma anche la storia dei paraurti non quadra!!! Giusto che glieli hanno fatti mettere per fare la revisione! Il tecnico è stato uno all'occhio

E' una bella patacca!!!!!