Fulvia su e-Bay/Subito.it... Sviste e mai viste...

Nulla togliere all'Alfa che è una bella macchina, ma ho la sensazione che la gente si faccia molto influenzare dalla "moda" o dal sentito dire... Senza che capisca nulla di auto.

A me, di quell'Alfa, lascia perplesso un particolare: La presenza dei parafanghi in alluminio, rivettati sulla scocca. Che io ricordi, questa soluzione era riservata alle sole GTA 1,6 e nemmeno alle GTAm, veri mostri di potenza, che nascevano come "tuttoferro". Non credo proprio, salvo errore, che in Alfa Romeo, abbiano omologato in gruppo 2, questa "estensione di omologazione", per questo gruppo. Se parliamo del famigerato gruppo 5, fortunatamente durato pochi anni, per le boiate che ammetteva, è tutto un altro discorso. Ovviamente non parlo di parafanghini o codolini, come li si vogliano chiamare, ma di veri e propri pannelli integrati nella scocca in fase di costruzione.

Citazione :

... Che io ricordi, questa soluzione era riservata alle sole GTA 1,6 e nemmeno alle GTAm, veri mostri di potenza, che nascevano come "tuttoferro". Non credo proprio, salvo errore, che in Alfa Romeo, abbiano omologato in gruppo 2, questa "estensione di omologazione", per questo gruppo.

Nessun costruttore rinunciava alle opportunità concesse dall'allegato J, soprattutto quella di poter montare cerchi di maggior larghezza. Con la denominazione di codolini anteriori e posteriori gli allargamenti rivettati ai parafanghi erano omologati su tutte le GT e GTA, compresa la GTAm.

Tipico caso in cui le spese di restauro hanno superato il valore dell'auto

https://www.facebook.com/commerce/listing/144763664252827?ref=share_attachment

<< 1967 Lancia fulvia coupè 1.3 rallye
€ 26.500
Veicoli
Annuncio pubblicato 51 minuti fa presso Bergamo, Lombardia
Descrizione del venditore
Premessa: Chi vuol spendere meno guardi altro!
Lancia Fulvia coupè 1.3 rallye, prima serie, leva lunga, portiere e cofani in Peraluman, motore, cambio e colore di origine, in perfette condizioni.
Nessun lavoro da fare.
Revisionata e assicurata, pronta da usare.
Tutta originale, nessuna modifica!!!
Telaio 818.330 n. 0054xx,
motore 818.302,
cambio 818.330,
rarissimo colore Giada Bettole, interno in Tve nero.
Antifurto al volante blocca sterzo, optional dell'epoca, borsa attrezzi e crick originali.
Appena ultimato restauro senza badare a spese (20mila €.) documentato da ampio book fotografico, mantenendo la totale originalità, da vettura barn find.
Targhe Torino, immatricolata il 28/07/1967 a Chivasso nei pressi dello stabilimento Lancia.
Solo 2 precedenti proprietari.
Con la nuova normativa, per chi volesse, si può richiedere la prima targa d'immatricolazione nera, sempre Torino.
Valuto eventuale permuta con auto di mio gradimento >>.

In realtà è già da parecchio che quest'annuncio gira sul web! Ogni tanto lo mettono e poi lo tolgono! A quel prezzo credo che puo' tenerla in garage sotto alla coperta ancora per qualche decennio!

Citazione :

Targhe Torino, immatricolata il 28/07/1967 a Chivasso nei pressi dello stabilimento Lancia.

È da comprare solo per questo!

https://www.ebay.it/itm/183885096577?

Sarà un errore di digitazione...

https://www.kijiji.it/annunci/ricambi-auto/lucca-annunci-lucca/cerchi-in-antimonio-cromodoro/61100207

Forse intendeva che per maneggiarli è necessaria l'antitetanica pur essendo in magnesio. Della serie un paio di giri e si sgretolano.

In antimonio

Astenersi perditempo e non "afferrati" in chimica e metallurgia. Questi cerchi non si sgretolano perché sono una lega di antimonio e cromodoro. Il prezzo è commisurato alla presenza del rarissimo cromo nobilitato.

ma come sono conciati? faccia come il cxlo. Secondo me sono i cerchi della Fulvia interrata...è andato li con la pala a tirarli fuori.

https://www.subito.it/auto/fulvia-gt-catania-390261037.htm
Che ne pensate?

Sinceramente non conosco nel dettaglio la Fulvia berlina, però sembra messa bene

Dalle poche foto sembra davvero messa bene ed è probabile che anche i km siano quelli segnanti, anche lo stato di conservazione del libretto originale testimonia a favore...

Poche fotografie. Si nota comunque che mancano le corniere nei cerchi e sembra che i coprimozzo siano della GTE.

Vediamo fin dove si spinge la gente

https://www.ebay.it/itm/234055182233?hash=item367ec6a799:g:IB4AAOSwDVdgy1Ge

Ciao, mi rivolgo a voi esperti per chiedervi cosa ne pensate di questa. A parte che manca la pinna sul cofano vedete altre stranezze?

https://www.subito.it/auto/lancia-fulvia-i-serie-pistoia-390005788.htm?utm_medium=referral&utm_source=subito&utm_campaign=free-engagement-ad_detail

Il prezzo? .a parte scherzi l'auto va valutata di persona.

Così, dalle fotografie, non si vedono "cose strane", a parte la mancanza della modanatura sul cofano e il colore dei cerchi sbagliatissimo. Occorrerebbe esaminarla a fondo, per poterla giudicare.
Colpisce l'anno di immatricolazione (1960). La Fulvia coupè nasceva nel 1965.

Lucas1976 ha scritto:

Il prezzo?     .a parte scherzi l'auto va valutata di persona.

Secondo te quale potrebbe essere un prezzo onesto?

Assolutamente impossibile dirlo solo da queste fotografie.
Sottoscocca?
Attacchi telaietto?
Meccanica?
E non è finita qui

Fatti una passeggiata a Pistoia, guardala bene e provala su strada, ammesso che vada tutto bene come descritto dal venditore, c'è da togliere almeno 3/4000 euro, tanto poi ce li dovrai spendere dopo per i problemi che comunque verranno fuori... A quei prezzi meglio una Rallye o Rallye S, sono più prestazionali e meno esemplari prodotti, ma se fosse per me cercherei una 2° serie, con cambio 5 marce, frizione e freni migliori e comandi più moderni ed efficienti. Buona ricerca!

Parere tutto mio personale: Nel momento in cui si acquista una Fulvia coupè, è necessario avere una certa idea di dove indirizzare la ricerca. Si fa presto a parlare di "Fulvia coupè.
Esistono differenze abissali fra la prima e la seconda serie. Solo dopo averle provate entrambe, si può valutare la direzione della ricerca.
Vero, verissimo il discorso della migliore fruibilità della seconda serie, rispetto alla prima. Frenata migliore, cambio a 5 rapporti, alternatore, fari allo iodio,sono indubbiamente elementi che farebbero optare per la seconda serie. Però...checchè se ne dica, discuta, discetti, la prima serie ha un fascino, un carisma, un offrire sensazioni, difficilmente spiegabili a parole, che solo la prima serie può offrire.
In altre parole, la sensazione di viaggiare in una "vera Lancia", che può essere apprezzata solo dai "palati fini".
Terminata l'elucubrazione, magari da spedizione mia in "Baggina", a cura dell'amico Vincenzo. penso che una visita a questa coupè 1,2, senza la consulenza di un esperto, sia solo tempo perso.
Tralasciando errori giganteschi nel restauro, come il colore dei cerchi ruota,c'è una cosa che mi lascia molto perplesso: La mancanza della modanatura sul coperchio del cofano motore. Sappiamo benissimo che è un particolare non rimontato perchè arrugginito. E' in acciaio inox, per cui dura in eterno. Rubato? Altra ipotesi improbabile. Rovinato in un incidente. Questa la cosa più probabile. A questo punto, ecco che entrano in gioco gli occhi e le mani degli "esperti", che "carezzando" traversa di cofano e l'andamento delle "saette" oblique dove vengono fissati i paraurti, possano avvertire strane gobbe, che i carrozzieri generalmente trascurano in fase di riparazione post incidente, perchè "tanto, non si vedono".

L'annuncio su Subito è stato tolto, forse l'auto è stata già venduta ed in questo caso vuol dire c'è interesse per quel modello, anche se non in condizioni ottimali e dal prezzo non proprio da saldo. Riguardo il cofano anteriore, sarà stato di certo sostituito con uno della serie successiva, anche sulla mia rallye 1.3s c'era un cofano della 2° serie ed ho dovuto mettere la modanatura rifacendo i fori. La preferenza tra la 1° e 2° serie è soggettiva, io le ho provate entrambe e preferisco la 2°, ho comprato la prima perchè l'ho trovata a due passi da casa e dato anche il prezzo non potevo rinunciare, poi avendo da poco venduto una Beta HPE 2.0 ero rimasto senza una Lancia in garage e quindi ne ho approfittato.

https://www.subito.it/accessori-auto/volante-ferrero-per-lancia-fulvia-pordenone-355417538.htm

Silvano Maiolatesi ha scritto:

L'annuncio su Subito è stato tolto, forse l'auto è stata già venduta ed in questo caso vuol dire c'è interesse per quel modello, anche se non in condizioni ottimali e dal prezzo non proprio da saldo. Riguardo il cofano anteriore, sarà stato di certo sostituito con uno della serie successiva, anche sulla mia rallye 1.3s c'era un cofano della 2° serie ed ho dovuto mettere la modanatura rifacendo i fori. La preferenza tra la 1° e 2° serie è soggettiva, io le ho provate entrambe e preferisco la 2°, ho comprato la prima perchè l'ho trovata a due passi da casa e dato anche il prezzo non potevo rinunciare, poi avendo da poco venduto una Beta HPE 2.0 ero rimasto senza una Lancia in garage e quindi ne ho approfittato.

Se è stata venduta e rafforzo il "se" bisogna vedere a che prezzo perchè l'interesse di solito è in funzione di quello...comunque c'è di molto meglio in giro per cui speriamo che non sia rimessa a giro dopo una svecchiata alla buona.

Andrea500 ha scritto:

   

https://www.subito.it/accessori-auto/volante-ferrero-per-lancia-fulvia-pordenone-355417538.htm

Richieste fuori di testa

Lucas1976 ha scritto:

Andrea500 ha scritto:

   

https://www.subito.it/accessori-auto/volante-ferrero-per-lancia-fulvia-pordenone-355417538.htm

Richieste fuori di testa

Il prezzo è indubbiamente alto, ma è la diretta conseguenza della inarrestabile glorificazione dell'allestimento montecarlo. Inoltre si deve tenere conto della presenza di due componenti originali che sono gli stessi del più pregiato volante a due razze, quello che sommariamente viene definito "Munari": il pulsante dell'avvisatore, che non si trova a meno di 100 euro, e il mozzo Ferrero, che non si trova proprio. Magari non all'intera cifra, ma credo che l'inserzionista troverà un acquirente.

Non dico che lo considero al pari dei 416 euro spesi per la famosa torcetta ma poco ci manca. Come per il Munari per me la richiesta è ingiustificata. Chi deve completare l'allestimento di una Montecarlo probabilmente avrà una prospettiva diversa dalla mia oltre che essere piu' incentivato alla "pazzia"

Ho almeno tre mozzi e tre pulsanti che non intendo vendere, ma basandomi sulle proposte di acquisto che ho ricevuto, sono certo che il mozzo in due pezzi più il pulsante trovino chi è disposto a pagarli fino a 400 euro e anche più se servono al proprietario di una rallye 1,6 HF. Quanto si può pagare il solo volante a 3 razze ben conservato?

Per certe proposte, mi si passi il "francesismo", che io classifico come immani stronzate, esiste una sola risposta. FETICISMO.

Per fortuna non sono possessore né cultore della montecarlo, altrimenti mi rammaricherei di non avere parti di quell'allestimento. Però ho pezzi comuni ad altri tipi di fulvia, come le dotazioni attrezzi con i pregiatissimi, per quanto anche quelli immani stronzate (cito Luciano), crick Battaini.

Pontile ha scritto:

Ho almeno tre mozzi e tre pulsanti che non intendo vendere, ma basandomi sulle proposte di acquisto che ho ricevuto, sono certo che il mozzo in due pezzi più il pulsante trovino chi è disposto a pagarli fino a 400 euro e anche più se servono al proprietario di una rallye 1,6 HF. Quanto si può pagare il solo volante a 3 razze ben conservato?

Sicuramente c'è gente disposta ma questo non è mercato è voglia di possedere un oggetto soprassedendo su tutto il resto persino sullo stato di conservazione pur di possederlo.. Ti faccio un esempio pratico i cornetti del 42ddhff sono praticamente introvabili chi li ha difficilmente li cede e se lo fa solo assieme alla batteria carburatori che oggi ha raggiunto cifre assurde.
Quando ero in cerca mi hanno sparato 250 euro per 4 cornetti ed io chiaramente gli ho fatto un bel pernacchio (figurato) quando finalmente un bel giorno li ho trovati ad un prezzo ragionevole....40 euro spediti!!! quello che valgono.

La necessità o la voglia di possedere certi pezzi rarissimi non ammette alternative, o li paghi quanto ti chiedono o rinunci ad averli. Io cerco da tempo il rubinetto benzina a tre vie che veniva montato sul pavimento di alcuni modelli flaminia, ne ho trovato finora uno che non ho acquistato data la richiesta di 400 euro. Ai mercatinari dico che mi serve per una flaminia senza pretese, anche se è destinato a un altro tipo di Lancia. Nessun demolitore lo possiede, nemmeno quelli delle zone di Novara e Vercelli dove la flaminia era molto diffusa. Qualcuno può stabilire quanto vale?

Rinuncio a meno che sia veramente necessario per il buon funzionamento dell'auto. Tutto il resto è superfluo. Il gusto di possedere alimenta questi prezzi fuori ogni logica. C'è un limite a tutto.

Per il buon funzionamento, forse anche più sicuro, del rubinetto per la riserva carburante, basta un moderno tre vie per uso nautico prodotto da Osculati, costo 18 euro. Il problema è che vorrei immergermi nel passato più fedelmente possibile con tutti i particolari che azionavo sulle ex ufficiali.

Questo immergersi ha troppi svantaggi.  Ti faccio un altro esempio pratico? ricordi quando ti chiesi la quotazione del doppio cardano piantone sterzo?  nel web c'è gente che spara numeri come se avesse oro 100-120 euro per del ciarpame  io l'ho preso per me al costo di 40 euro e ne ho trovato un altro per un amico allo stesso costo assolutamente buoni!!!
Evidentemente c'è un mercato parallelo che pompa i prezzi in attesa del tordo di turno.....basta schivarli nella speranza di fargli capire che hanno materiale che non ha prezzo semplicemente perchè non vale nulla per la stragrande maggioranza delle persone esclusi appunto quelli che sono disposti a ignorare ogni forma di buon senso.

I cornetti d'aspirazione e il piantone dello sterzo non sono indicativi ai fini della discussione che abbiamo iniziato riferendoci al volante Ferrero. Un esempio rappresentativo deve riguardare la reperibilità di un oggetto che viene ritenuto indispensabile per le ragioni più disparate e diverse da un individuo all'altro. Possiedo una coupé 1,3 S seconda serie che uso per puro divertimento, vedi Setrière Experience di due anni fa. Non ha un modello storico di riferimento che mi induca ad apportare modifiche, perciò va benissimo con sedili e cinture Sparco, roll bar moderno, volante Ferrero tipo montecarlo risellato con cuciture e pulsante clacson succedaneo. Ho anche una 1,6 HF prima serie sulla quale non accetterei mai di vedere gli stessi accessori moderni della 1,3 e nemmeno un cruscotto di serie o peggio uno di quegli inverosimili insiemi di strumenti che i sedicenti specialisti hanno in catalogo nella categoria che pretenziosamente definiscono fulvia corsa. Se provi a cercare un contagiri meccanico originale della 1,6 prima serie, non contraffatto come ormai sono in maggioranza quelli che girano sui banchi delle mostre, ammesso di trovarlo lo pagherai non meno di 1000 euro, ma se non superi i 7000 rpm funziona benissimo anche quello di una normale rallye 1,3 del quale posso stabilire con certezza un valore massimo: 50 euro.
Comunque se qualcuno si imbatte nel rubinetto della flaminia e mi avverte, lo ringrazio fin d'ora.

Pontile ha scritto:

I cornetti d'aspirazione e il piantone dello sterzo non sono indicativi ai fini della discussione che abbiamo iniziato riferendoci al volante Ferrero. Un esempio rappresentativo deve riguardare la reperibilità di un oggetto che viene ritenuto indispensabile per le ragioni più disparate e diverse da un individuo all'altro. Possiedo una coupé 1,3 S seconda serie che uso per puro divertimento, vedi Setrière Experience di due anni fa. Non ha un modello storico di riferimento che mi induca ad apportare modifiche, perciò va benissimo con sedili e cinture Sparco, roll bar moderno, volante Ferrero tipo montecarlo risellato con cuciture e pulsante clacson succedaneo. Ho anche una 1,6 HF prima serie sulla quale non accetterei mai di vedere gli stessi accessori moderni della 1,3 e nemmeno un cruscotto di serie o peggio uno di quegli inverosimili insiemi di strumenti che i sedicenti specialisti hanno in catalogo nella categoria che pretenziosamente definiscono fulvia corsa. Se provi a cercare un contagiri meccanico originale della 1,6 prima serie, non contraffatto come ormai sono in maggioranza quelli che girano sui banchi delle mostre, ammesso di trovarlo lo pagherai non meno di 1000 euro, ma se non superi i 7000 rpm funziona benissimo anche quello di una normale rallye 1,3 del quale posso stabilire con certezza un valore massimo: 50 euro.
Comunque se qualcuno si imbatte nel rubinetto della flaminia e mi avverte, lo ringrazio fin d'ora.

Il volante montecarlo ferrero non è indispensabile un piantone con i cardani a zero gioco si se non vuoi correggere continuamente e andare dritto. I contagiri 0-10000 originali a 1000 euro non li considero nemmeno visto che 9 su 10 sono sballati e mi sono tenuto largo. Il contagiri "normale" utilizzato a fondo scala è un'altra di quelle cose che fa di quei regali che nemmeno immagini ...o forse si vista la tua esperienza.
Hai toccato un tasto dolente.  c'è gente che è convinta di fare determinate prestazioni velocità ma sono solo regali di queste strumentazioni vendute a carissimo prezzo ma che nella sostanza non valgono una cippa perchè hanno 50 anni !!! questa è una cosa che difficilmente entra in testa dell'appassionato.
Gente  convinta di fare 8000-8500  equivalenti ai miei 7000-7500....cosi sono tutti bravi a fare dei gran motori!!! ma su strada prendono una gran legna!!

Lucas1976 ha scritto:

... I contagiri 0-10000 originali a 1000 euro non li considero nemmeno visto che 9 su 10 sono sballati e mi sono tenuto largo.

Non credo che tu abbia visto e provato 10 contagiri originali Veglia Borletti 62.0962.990.0, che sono invece molto precisi perché hanno un movimento interno completamente meccanico, come gli orologi, diverso da quello del normale fs 7000 che di meccanico ha solo la trasmissione che aziona il magnetino rotante, il quale genera il campo magnetico che muove la lancetta con tutta l'approssimazione causata dalla molla di contrasto.

Pontile ha scritto:

Lucas1976 ha scritto:

... I contagiri 0-10000 originali a 1000 euro non li considero nemmeno visto che 9 su 10 sono sballati e mi sono tenuto largo.

Non credo che tu abbia visto e provato 10 contagiri originali Veglia Borletti 62.0962.990.0, che sono invece molto precisi perché hanno un movimento interno completamente meccanico, come gli orologi, diverso da quello del normale fs 7000 che di meccanico ha solo la trasmissione che aziona il magnetino rotante, il quale genera il campo magnetico che muove la lancetta con tutta l'approssimazione causata dalla molla di contrasto.

Io credo a quello che vedo e ne ho testati ben 3 0-10000 sballati di cui uno del nostro amico francese David che segnava circa 1500 giri oltre la lettura reale facilmente riscontrabile con la velocità raggiunta vs rapporto cambio utilizzato.
Voglio dire Luigi fidati dopo 50 anni se non passano presso un centro revisioni hai solo dei fermacarte e questo vale per quelli meccanici cosi come quelli elettromeccanici . Siccome non sono un sognatore io preferisco una scomoda verità piuttosto che una finta realtà...poi il sistema col bowden te lo raccomando basta una minima resistenza sul cavo per cambiare totalmente la lettura.
In fin dei conti io che ho tarato piu' di un  contagiri elettronicamente con un generatore di onda quadra non parlo per sentito dire....e se davo retta alle strumentazioni potevo illudermi di avere un motore da 9000 giri.....purtroppo e per fortuna non è cosi.

Infatti il contagiri del nostro amico David è palesemente un falso, come la gran parte di quelli che ho visto in anni di fiere e mercatini. Questo è uno dei tanti e chi lo ha confezionato non ha la minima idea di come sia fatto l'originale.

Pontile ha scritto:

Infatti il contagiri del nostro amico David è palesemente un falso, come la gran parte di quelli che ho visto in anni di fiere e mercatini. Questo è uno dei tanti e chi lo ha confezionato non ha la minima idea di come sia fatto l'originale.

Non cambia la storia hanno 50 anni  sono sballati quelli meccanici come quelli della 2° serie elettromeccanici ed ho sufficiente esperienza per affermare con certezza che sono strumenti inutili se non vengono verificati e tarati. Poi ognuno è libero di credere non credere etc etc non è un mio problema. Chi ha orecchio comprende chi non lo ha sogna. Comunque tornando all'argomento principale un piantone sterzo(cardani) e senz'altro piu' importante di un contagiri dalla dubbia veridicità o di un volante allestimento "esclusivo" .

La trasmissione flessibile può influire sulla lettura del sistema a campo magnetico, non sul sistema meccanico rigido del fs 1000, tanto è vero che veniva equipaggiata con una presa di forza a squadra per  un'altra trasmissione flessibile che comanda il tripmaster o twinmaster Halda, un apparecchio di precisione dotato di un sistema di taratura costituito da piccole ruote dentate, ognuna corrispondente alla circonferenza di rotolamento dei diversi pneumatici utilizzati.

Quindi il parkinson sul sistema bowden applicato allo strumento meccanico è un abbaglio? Luigi per cortesia lo sai che stimo tutte le persone a prescindere specie quelle che tramandano sapere condividono ma permettimi per me stai sbagliando. Gli strumenti sono da ritarare tutti questo per essere definiti tali altrimenti sono al pari di "arredi" per auto dalla dubbia utilità.

Questo potrebbe essere sensato ed è disposto alla trattativa

https://www.ebay.it/itm/114460812489

Ah certamente, il tripmaster e il contagiri erano di dubbia utilità, infatti gli equipaggi si perdevano per strada almeno tre o quattro volte per rally e i rilievi dei regimi di rotazione sui registri del reparto corse erano solo in previsione di essere trascritti sui costosisssimi libri ad uso dei futuri sprovveduti. Si dà il caso che i miei due strumenti misurano esattamente oggi come ieri.

sei cosi caparbio e chiuso certe volte che diventa difficile il confronto. Sono strumenti vecchi e come tali soggetti ad usura meccanica elettromeccanica quello che vuoi possibile che si deve discutere anche su cose ovvie?
Possiamo chiudere la parentesi.
Tornando al volante sono sicuro che dal tizio di ebay si possa spuntare un prezzo sotto i 300 per cui gli altri 350 euro di differenza circa della inserzione su subito per un mozzo ed un clacson non sono giustificati.
Il mercato conferma che alcune richieste sono folli e ingiustificate alimentate dai tordi di turno.

Citazione :

... sono strumenti vecchi e come tali soggetti ad usura meccanica elettromeccanica

Sarò caparbio, ma devo ripetere che non c'è alcun componente elettromeccanico sia nel contagiri 62.0962 che nel tripmaster. Preciso solo che la trasmissione flessibile di quest'ultimo prende il movimento dal rinvio del tachimetro sul cambio, ma il principio è lo stesso: in assenza di rotazioni indotte da campi magnetici il rapporto non può variare per invecchiamento dei componenti, proprio come quello di un cambio, che se ha un rapporto di riduzione 10/37 lo mantiene inalterato, per un elementare principio della fisica.

Citazione :

Tornando al volante sono sicuro che dal tizio di ebay si possa spuntare un prezzo sotto i 300 per cui gli altri 350 euro di differenza circa della inserzione su subito per un mozzo ed un clacson non sono giustificati.

Complimenti per la tua certezza, acquista il pezzo e fallo spedire a me. Lieto di essere il volatile di turno, dichiaro pubblicamente di essere pronto a riconoscerti il 20% di commissione, più le spese accessorie.

E' meglio non continuare ripeto ti stai sbagliando.
Se il bowden si incastra farà ruotare in maniera incostante gli ingranaggi interni? cosa vedi quando ruotano in maniera incostante? la risposta la sai.
Ne ho aperti sia i 0-10000 che quelli elettromagnetici. Sono tutti sballati dopo 50 anni chi piu' chi meno ma lo sono tutti e non ho voglia di dimostrare la cosa con foto etc etc dove e come va corretto...se passa il messaggio bene altrimenti pazienza.
Per la occasione irripetibile del volante montecarlo a 640 euro ti puoi accordare con l'utente che cercava solo il volante. Io mi tiro fuori perchè per me sono richieste folli tipo quelle di uno dei soliti noti che mi ha sparato circa 700 euro per due fanali posteriori carello completi nuovi.....mi dirai per chi ha un 1.6hf potrebbe essere giustificato perchè la quotazione dell'auto è elevata? anche no!! non valgono quella cifra ed il tempo mi ha dato ragione.
I pezzi rari lo diventano quando c'è molta richiesta non solo perchè sono disponibili in pochi pezzi. Finita la richiesta sono inutili come i fermacarte e andando avanti cosi c'è il forte rischio di avere tantissimi fermacarte. La componente nostalgica non la considero proprio quando devo comprare sono dei semplici ricambi oggetti.