Fulvia Montecarlo

Mi sembra che ci sia il foro, è grave?
È l'unica cosa che non torna

Comunque sono contentissimo dell'acquisto 🤩🤩🤩🤩

Devo premettere una cosa: Non conosco la Montecarlo. Io mi riferisco alla HF. Ma credo proprio che il sistema sia uguale: Non ci deve essere un foro aperto.

Mi fate capire? è il foro per fissare l'interruttore sul montante che accende la plafoniera?

Si, Luca. Nelle HF e mi risulta anche nelle Montecarlo, l'interruttore è presente solo nel lato guida.

C

nella mia del giugno 73 ci sono l`interruttori a destra e a sinistra,a sto punto non so se e una allestimento montecarlo o se e una macchina molto trasformata,

Deve essere solo nel lato guida l'interruttore

lo comprata nel 79 lo tenuta sempre con me sembra una montecarlo pero ci sono cose che non quadrano,non so che macchina e.anche i tre fori dello specchio mancano.

Quindi foro sul lamierino di copertura cerniere e foro sul montante. Non si fa prima a vedere se c'è il cablaggio?

A proposito di interruttore: Nelle HF prima serie, alleggerite al massimo, si era pensato di eliminare l'interruttore, guadagnando pochissimi grammi, mentre era stato conservato il coperchio del vano portaoggetti, uguale a quello delle coupè normali. Sappiamo che il peso di questo coperchio, è simile a quello di una mattonella.

Massimo ha scritto:

lo comprata nel 79 lo tenuta sempre con me sembra una montecarlo pero ci sono cose che non quadrano,non so che macchina e.anche i tre fori dello specchio mancano.

Scusa ma parli della mia? Non ho capito, sei il vecchio proprietario

no parlo della mia che sono tanti anni che ce lo ,ma ancora non o capito se e montecarlo o molto pasticciata.

Massimo ha scritto:

no parlo della mia che sono tanti anni che ce lo ,ma ancora non o capito se e montecarlo o molto pasticciata.

Ok ok avevo capito male

Anni fa possedevo una montecarlo autentica, sebbene malconcia e radiata, della quale ho recuperato una immagine. In prossimità del margine destro della foto che si vede una specie di tappo che lascia presumere la presenza del foro. Questo significa che l'assenza dell'interruttore a pulsante non risolve i dubbi. Chiedo conferma ai vari possessori di montecarlo.

allora e possibile che se c`e il foro si puo montare anche l interruttore x la luce,alcuni proprietari di montecarlo magari l anno fatto.

Luigi io non vedo un tappo a me sembra proprio il foro. Li manca il lamierino che copre le cerniere, anch'esso forato, dove va fissato l'interruttore.

Luca, hai fatto bene a ricordarmi del lamierino, che dovrei avere ancora io. Comunque la vettura, che è stata restaurata in modo superlativo dal proprietario, si trova ancora dalle mie parti e potrò quindi sciogliere ogni dubbio.

Citazione :

Lì manca il lamierino che copre le cerniere

Una delle tante finezze di finizione della Fulvia.   Il divertimento è rimuoverlo, e, soprattutto, rimetterlo al suo posto senza fare danni.
Il montante anteriore è chiaramente forato, ma il lamierino è specifico per Montecarlo/Safari e HF... fortunatamente abbiamo gli espertoni di coupé Montecarlo.  

Vincenzo ha scritto:

Citazione :

Lì manca il lamierino che copre le cerniere

Una delle tante finezze di finizione della Fulvia.   Il divertimento è rimuoverlo, e, soprattutto, rimetterlo al suo posto senza fare danni.
Il montante anteriore è chiaramente forato, ma il lamierino è specifico per Montecarlo/Safari e HF... fortunatamente abbiamo gli espertoni di coupé Montecarlo.  

Scusate ma non capisco quale sia questo lamierino di cui si parla

È quello che tu vedi ed è applicato con delle piccole vitine

State parlando di questo lamierino?

Si parla di questo lamierino di copertura

Cosa ne pensate di questi cerchi potrebbero essere originali lancia ?
Mi piacerebbe farli color oro cosa ne pensate?

Dedicati al risanamento professionale della scocca telaio.

I cerchi sono Stil Auto , come i miei.
Li producevano sia 5,5J13 che 6J14 se non ricordo male.


Il lamierino sulla tua dovrebbe avere il foro chiuso come nelle foto della verde postate più in alto.

Magari è stato sostituito nel tempo, anche se è un particolare che difficilmente viene maneggiato.

Antonio

A me piacciono questi ma per ora mi accontenterò

Scusa la pedanteria ( noi vecchi siamo fatti così) e l'intromissione. Ha ragione Lucas. Hai una Fulvia praticamente da ricostruire. Preoccupati di trovare un bravo carrozziere, oltretutto conoscitore delle scocche Fulvia (e non ce ne sono molti in giro). Dopo molto, ma molto, molto, molto dopo, potrai occuparti di "quisquilie e pinzellacchere", per dirla con il grande Totò,come colore di cerchi e amenità di questo tipo. Penso che anche la revisione completa di tutta la meccanica, con relativo bagno di sangue per il portafoglio, sia inevitabile in questa auto.
Perdona la franchezza, ma quando leggo di certi quesiti, mi cadono "i bracci" in terra!

Mi dispiace che ti cadano le braccia comunque il carrozziere l'ho trovato, l'auto è in officina freni revisionati 5 anni fa e poi fermata pare che i freni sono ok l'auto va in moto tranquillamente ho sostituito candele, fili, cinghie e olio per ora va bene così giusto per vedere come va
E comunque ho detto che per ora i cerchi vanno benissimo quelli che ho, poi ho espresso un parere su quali mi piacerebbe montare
Grazie per il consiglio ma la informo che non è la prima auto che restauro e so che se mi va bene avendo conoscenze nel settore non spenderò meno di 10/12000 euro, non sono uno sprovveduto il mio carrozziere mi conosce e già sa che quando inizierà il lavoro
Mi dovrà dare una data di riconsegna, non gli metto fretta può essere anche un anno non è un problema ad ogni avanzamento di lavoro mi informerà e andrò a controllare, l'ho già fatto con un citroen ds e una gt junior che possiedo da 20 anni non sono un commerciante e non vendo le mie auto. I consigli e informazioni che chiedo sono esclusivamente per il modello specifico che conosco solo perché mio padre ne ha avute 3 e mi è sempre piaciuta lui era un appassionato di lancia ha avuto anche altre lancia berline e anche una gamma coupe 2500 e inoltre ha anche posseduto camion da cantiere solo ed esclusivamente Lancia fino a quando esistevano ma purtroppo lui non mi può più aiutare, il carrozziere non è un conoscitore del modello ed è per questo che sono io a documentarmi.

Varie ed eventuali. Se c'è il pulsante sul montante di destra abbandoniamo l'idea montecarlo, ma la sua assenza e il lamierino non forato non sono testimoni chiave.
Vedo una valvola tubeless sul cerchio Stilauto, che risale al tempo in cui il doppio hump doveva essere ancora inventato e la fonderia, era in via Barnaba Oriani Milano. L'azienda si è poi trasferita a Settimo Milanese dove si è adeguata al nuovo corso delle riproduzioni in alluminio di ruote originariamente in lega di magnesio, comprese quelle del disegno Cromodora per la fulvia. A mio parere la tinta oro per queste ultime potrà anche piacere a qualcuno, ma non ha alcun legame di parentela con la storia e nemmeno mi sembra che la vernice oro possa migliorare l'estetica dei cerchi d'epoca Stilauto.

Maxpask22 ha scritto:

... l'ho già fatto con un citroen ds ....

non ho idea di quanto possa costare un reastauro oggi di questo meraviglioso modello.
ma so cosa costa un restauro di una fulvia
un restauro vero, non le cazzuolate di stucco e vetroresina con una verniciatura multistrato senza smontare completamente la meccanica e neppure nastrare le spinette dei collegamenti elettrici.
la fulvia, come la dea, ha tante particolarità e alla fine sarebbe un ottima cosa che intervenisse chi conosce bene il modello, soprattutto se si intende tenerla e godersela per i prossimi 50 anni.
ad esempio mi sembra incredibile che dopo 5 anni di revisione freni e un fermo auto di diversi anni, l'impianto frenante sia ok. io non avendo mai fermato l'auto in quasi 50 anni, per ottenere una ottimale frenata, ho dovuto metterci mano 4 volte, tra servo, tubi, liquido idoneo, correttore frenata e principalmente pinze e pistoncini. tutto può essere, ma sarei curioso di vedere l'efficenza e la correttezza della frenata su apposito banco. mi vien da dire di preparare il salvadanaio per almeno il doppio della cifra preventivata e dotarsi di tanta pazienza. la ricerca di alcuni particolari, con la fretta si può pagare cara.
ultimo consiglio... Luciano Parisi è un signore da leggere con attenzione, ha una esperienza sul mondo Lancia con i controfiocchi, il suo consiglio di attendere per certi particolari è solo perchè ha visto che c'è tanto da fare e nella lista delle priorità avrai tanto tempo davanti prima di decidere cerchi e loro colore. Come lui, quì dentro, ce ne sono diversi per fortuna.
se invece la voglia è solo quella di metterla in strada come conservato solo che quando ne ha voglia vada e ho l'assicurazione con carro atrezzi incorporata, chiedo scusa e fai finta che non abbia scritto nulla.

Mi scusi come ho detto non conosco bene il modello ed ho detto che non me la posso cavare con meno di 10/12000 per quanto riguarda la meccanica ho detto che è marciante e questi lavoretti fatti sono giusto per vedere come si muove non per andare a correre in strada,poi un anno che ho mensionato non mi sembra che indichi fretta e per terminare,non so dove vive lei ma per un lavoro come dice con cazzuolate di stucco senza smontare nulla dalle mie parti si fanno con 1000/2000 euro no con 12000 poi se lei mi dice che devo smontare completamente il motore pezzetto x pezzetto per revisionarlo e riportarlo completamente a nuovo anche se gira bene e ha una buona compressione certamente il doppio di quello preventivato non basta .
Penso che se sul motore non devo intervenire in maniera drastica potrei cavarmela con quella cifra
Poi..... Si vedrà...
Mi scuso se ho offeso qualcuno ma probabilmente non mi sono espresso bene
Mi sono iscritto sul forum perché non conosco il modello e i vostri consigli sono molto preziosi
Per quanto riguarda il sig.Parisi che non conosco ma sicuramente sarà un esperto di questo modello probabilmente ha interpretato male le mie parole perché le mie priorità non erano quelle che pensa lui ma ripeto sicuramente la colpa è mia perche forse non mi sono espresso in maniera corretta
Mi auguro di non essere stato scortese e in caso contrario mi scuso e spero in un vostro aiuto in fase di restauro perché le domande saranno sicuramente tante
Grazie di nuovo a tutti

Meno male che esce allo scoperto così almeno ci si può intendere meglio.
Però secondo me c'è un però innanzitutto hai sbagliato auto perché se sai dove vai a finire va bene Ma già che è una targa bianca non era una macchina da comprare.
Questo è il mio parere di un vecchietto

Non condivido, la targa per me non è un problema visto che devo tenermela e comunque il prezzo pagato è quello di una semplice fulvia coupé seconda serie da restaurare e quindi anche se arrivo a spendere 20000 euro diciamo che sono sono ancora in attivo
Vediamo, cosa spendereste per una fulvia coupé seconda serie marciante completa con fondi sani e carrozzeria con ruggine nei parafanghi e nella parte inferiore delle portiere?
Certamente è da smontare completamente e risanare tutta la carrozzeria

Mi scusi quindi le auto con targa bianca dobbiamo rottamarle?
Io credo che al prezzo che l'ho pagata l'avrebbe comprata chiunque anche perche come ho gia detto il discorso che ho fatto è stato quello che se non fosse stata una Montecarlo comunque non mi stavo rovinando

Certo Io rispetto la tua scelta ma non la condivido.
Io mi sarei comportato diversamente.
Comunque auguri buon lavoro

La targa bianca non è più un grave problema dato che con le nuove disposizioni si può riprodurre e rimettere la targa originale, pagando i relativi balzelli, ovviamente.

Probabilmente ha ragione pensavo che la Montecarlo fosse un auto per tutti ma evidentemente mi sbagliavo
Da come vedo il livello è molto alto
Io sono un semplice appassionato di auto d'epoca
ho un ds , un gt junior una 2cv un acadiane un volvo 240 polar sicuramente non impeccabili, le uso spesso e se rimango in panne mi faccio una risata , anzi mi è capitato e hanno fatto a gara per aiutarmi,mi  piacciono anche le 127 e altre auto del popolo e non me ne faccio una malattia se la mia auto di quasi 50 anni non è perfetta anzi
Scusatemi se ho urtato la sensibilità di alcuni puristi, continuerò a chiedere informazioni felice di possedere una fulvia e ringrazierò sinceramente chi me ne vorrà dare
Buona serata a tutti

Tranki... Più che volentieri darti una mano

Grazie

Maxpask22 ha scritto:

Probabilmente ha ragione pensavo che la Montecarlo fosse un auto per tutti ma evidentemente mi sbagliavo
Da come vedo il livello è molto alto
Io sono un semplice appassionato di auto d'epoca
ho un ds , un gt junior una 2cv un acadiane un volvo 240 polar sicuramente non impeccabili, le uso spesso e se rimango in panne mi faccio una risata , anzi mi è capitato e hanno fatto a gara per aiutarmi,mi  piacciono anche le 127 e altre auto del popolo e non me ne faccio una malattia se la mia auto di quasi 50 anni non è perfetta anzi
Scusatemi se ho urtato la sensibilità di alcuni puristi, continuerò a chiedere informazioni felice di possedere una fulvia e ringrazierò sinceramente chi me ne vorrà dare
Buona serata a tutti

E' l'approccio giusto per vivere felice con l'auto d'epoca.

Mi chiedo se la diffusa avversione alle targhe bianche sia dovuta al fatto che non sono mai state attribuite ad alcuna fulvia o dipenda dal loro formato e colore. Questo perché si vedono ridicole riproduzioni in plastica nera di targhe recenti del tipo a lettere e numeri.
La rallye 1,6 HF della mia immagine di presentazione fu ritargata dal precedente proprietario con il formato posteriore a due sezioni e la sigla della provincia color arancione. E' antiestetica o non è coerente con il periodo? Tenuto conto che anche la prestigiosa e pregiata stratos in primo piano nella foto ha la targa posteriore con la sigla TO arancione dovrei rispondere affermativamente al secondo quesito, ma subito mi assale un dubbio: perché lo stesso tipo di targa mi appare sgradevole sulla mia HF e sufficientemente bella sul quella stratos?
Infine, per tornare in tema di montecarlo, mi piacerebbe che ciascun proprietario spiegasse quali sono i motivi di maggiore attrazione di quell'allestimento.

 perchè su una stratos la targa credo passi in secondo ..anzi in ultimo piano.  La targa bianca è brutta questione di contrasto ovvero avendo il fondo bianco si nota molto di piu' rispetto al fondo nero. Inoltre se è di formato diverso non sta nemmeno nel porta targa.
Questione di colori e geometrie io la vedo cosi.

Per me un'auto d'epoca se ha le targhe di prima immatricolazione o comunque dello stesso tipo previsto negli anni in cui è stata prodotta ha senz'altro un valore maggiore, come pure l'unico proprietario, poi tutto è relativo al tipo di auto, se parliamo di una che vale 80.000 euro, è chiaro che l'incidenza della targa è minima. E l'immagine di una targa più grande, bianca che risalta di più e non si adatta agli spazi previsti per quella originale (specie l'anteriore) è la cosa che mi ripugna di più.

L'aspetto economico è irrilevante un "fuori sagoma" cosi come il colore bianco in luogo del nero rimane brutto su un auto da 80k come su una da 10k.